6月23日下午，國家社科基金重大項目“21世紀海上絲綢之路的港口供需演化與均衡狀態研究”在EON4中北校區召開學術沙龍🛝。城市與區域科學學院王列輝教授🍞、何丹副教授、楊浩然副教授🖐🏿、張維陽副教授🦍、張凡博士後及線下🦹🏿♂️👩🏻🦲、線上的十余位博士生、碩士生參加了本次學術沙龍。
城市與區域科學學院碩士生蘇晗做了題為《中國在海絲之路投資港口的供需均衡演化研究》的報告👞🤙🏻。在全球產業轉移🧗🏼、“雙循環”發展格局及新冠疫情影響下🙆🏼♀️，國內外投資環境和全球航運網絡、海外港口建設情況都發生了變化。在此背景下📀，對中國企業在海絲之路布局的港口進行評估具有很強的現實意義🕵️。報告首先系統整理了目前中國企業在海絲之路投資的港口🦹🏻♂️，包含35個已運營的港口和10個在建港口，以此確立了這45個港口為研究對象。研究主要圍繞以下幾個問題展開🧑🏼💼：新的發展背景下🐻，中國已投資港口的供給發生了怎樣的變化；在建港口的項目推進情況如何🔳☂️，是否按照原計劃進行；上述港口的需求預測以及供需是否均衡。
報告重點圍繞港口供給的研究展開。在確定影響因素的基礎上，搜集沿線港口的自然條件、基礎設施🤏🏽、物流水平等數據，通過熵權法-主成分分析-TOPSIS組合模型構建9個大類指標的港口供給評價體系，對45個港口供給水平進行測度，供給度位於前五位的港口分別是鹿特丹、新加坡👩👩👦、吉布提、安特衛普和比雷埃夫斯。下一步將重點對中國在海絲之路投資港口的需求現狀與供需均衡水平進行研究。
與會老師和同學對上述報告進行了深入的點評，提出了具有建設性的意見和建議💂🏼♂️。何丹副教授指出，要對供給和需求的概念進一步界定，明確指出港口供給和需求是如何計算的。楊浩然副教授指出，在分別計算供給和需求時⛅️，要完善指標體系的建立過程⛰，這對後面計算供需均衡指數具有重要意義𓀝。在把供給和需求結合起來分析時，要引入合適的經濟學模型進行評估。張維陽副教授指出，不僅要“就港口論港口”🏯，還要把港口和其他地區及國家的貿易聯系結合進來。張凡博士後提出，在數據方面🙋🏼🆙，要考慮船公司這一影響因素😈；也要考慮港口類型🧖🏿♀️，企業投資方式的不同對供給指標會造成不同的影響。此外，除了研究已投資港口在全球的需求，也可以進一步結合中國的實際需求✍🏻，研究中國與這些港口的雙向需求與聯系👨，這對於中國在海絲之路的投資布局具有更大的戰略意義。
最後，王列輝教授進行了總結，並感謝各位專家提出的寶貴意見，希望在吸取各位專家意見基礎上🙅🏿，進一步挖掘數據和拓展研究方法，對已有研究進行修改和完善，紮實推進項目開展🏊🏼♀️。
供稿｜國家社科重大項目“21世紀海上絲綢之路的港口供需演化與均衡狀態研究”課題組
