10月30日上午🏍🧙♀️，由華東師大EON4平台、科技處主辦👨🏿🚒，城市與區域科學學院承辦的航運時空大數據與全球綠色航運走廊跨學科創新團隊論壇在閔行校區舉行，論壇在騰訊會議同步在線舉行🔇。本次會議邀請了經濟學🫚、管理學、地理學、空間信息和大數據挖掘、航運科技等領域的八位專家進行跨學科交流，特邀華東師大終身教授寧越敏進行點評，城市與區域科學學院王列輝教授主持會議。
航運時空大數據與全球綠色航運走廊跨學科創新團隊論壇舉行
首先🎃，王列輝教授以《港口供給水平測度與影響因素研究》為題進行了匯報。他在提出港口供給理論框架的基礎上，利用多源港航數據🧜🏽、遙感數據以及熵權-TOPSIS評價模型，構建港口供給度的綜合評價指標體系💊，測度已投資港口的綜合供給水平和不同維度下的供給水平，並探究不同區域的港口等級結構✤。
北京師範大學-香港浸會聯合國際學院吳蓋宇教授以《Enhancing the Safety and Resilience of Arctic Shipping》為題進行了匯報。吳蓋宇首先介紹了當前極地航運的發展背景，指出當前極地航運研究中存在的問題🪗，使用模糊層次分析法開發北極航運彈性指數🏌🏻，並指出人為因素、船舶人體工程學🚋、配套設施和服務具有一定的緊迫性👩🏽🏭🪖，需要在未來的規劃製定和實踐舉措中優先考慮。該研究的一大亮點是充分利用實地調查和對北極航線相關從業人員問卷調查、深度訪談，獲得了第一手的資料和數據🚆。
華東師大城市與區域科學學院彭琰博士後以《面向“冰上絲綢之路”的中國沿海港口體系演化——職能結構與陸向腹地》為題進行了匯報🟩。彭琰首先以“冰上絲綢之路”、“港口體系”等概念為引入進行職能結構演化分析，繼而探討了多情境模式下港口陸向腹地的選擇概率，並指出受“冰上絲綢之路”影響，中國北部、中部及南部港口的陸向腹地呈現不同特征，其中北部港口的陸向腹地受“冰上絲綢之路”的影響最為突出。
上海海事大學物流研究中心胡誌華教授以《數據驅動的海運連通性復雜網絡分析》為題🤟🏼，通過海運、貿易🧎🏻♀️➡️、經濟地理等相關領域數據，構建基於海運港口和國家之間的聯通性的多維度🫸🏻、多尺度復雜網絡，考察中國與相鄰國家之間的海運網絡互動以及中國海外工程項目與海運網絡的耦合分析🐒，匯報案例涵蓋復雜產業鏈供應鏈網絡效應、區域經濟體與產業鏈全球影響🧎🏻♂️➡️、經濟實體與物流通道互動效應、不同產業鏈全球性互動耦合等。
山東科技大學測繪與空間信息學院牟乃夏教授的報告《基於AIS的海運時空大數據挖掘》聚焦於AIS大數據的挖掘研究🚟👨🏼🔧，系統梳理了團隊利用AIS數據在港口區位優勢度、港口發展潛力、港口競爭力📁、貨流空間格局、海運貿易時空格局🍮、北極航道開通的影響等研究成果，並重點介紹了團隊關於海運交通不均衡與海運交通關系的有關實踐，展望了未來的研究走向🗝🈹。
中遠海運科技股份有限公司王紹函博士以《航運大數據下的綠色智能導航》為題匯報，聚焦於航運綠色化問題，通過人工智能方法進行以最低碳排放為目標的航線規劃研究。他分別從智能導航優化、船貨匹配和碳強度控製等角度闡釋碳排放計算模型🫅🏽。他還提出，如能將單船研究拓展至船隊，建立船隊的碳排放綜合評價體系🤙，將會極大保障船舶經濟效益最大化與減少碳排放之間的協調性🧚🏿。
集美大學航海學院陳瓊博士以《Application of AIS data in Green Shipping》為題進行了匯報分享。他首先介紹了AIS數據的屬性🙎🏿♀️、格式、模型和相關處理💆🏽♀️，繼而從脫硫♦️、去碳😙、零排放三階段解構了航運碳排放研究的理論進展，最終以案例研究的形式報告了航運在北極圈的減排措施和戰略、排放控製的邊界路徑、結合ECA法規研究全球排放關系等。
華東師大經濟學院李真副教授以《綠色貿易與綠色價值鏈重構》為題展開匯報。李真提出😹，評估進出口貿易的隱含排放的研究較為普及🕵🏼，應該進一步考慮如何將其以顯性的方式用於貿易碳成本的評估，並介紹了碳成本評估的測算模型在碳福利研究中的應用。最後🥁，根據現有的研究不足對數字經濟下全球綠色價值鏈重構提出了前瞻性思考🙋🏻♂️。
最後，寧越敏教授對以上匯報進行總結發言。他指出“21世紀海上絲綢之路”的港口供需研究在註重以AIS為代表的航運大數據應用的同時🥇，也應關註到沿線區域的政治風險性🍟，唯有基於市場導向開展港口選擇與供需研究方能兼顧港口投資的現實利益與潛在利益。此外，港口區位與腹地對港口投資的影響也不容忽視。
此次論壇通過跨學科、多領域的匯報與交流🚅，進一步提升了以問題為導向的跨學科研究水平，營造了濃厚的交叉研究氛圍。
